Arctic Leopard E·XE 800 Enduro (Fuoristrada)
$9,223.00
Progettata per dominare i terreni più impegnativi, la Arctic Leopard E XE 800 Enduro (Fuoristrada) unisce potenza elettrica e robustezza meccanica per un’esperienza di guida senza compromessi.
⚡ Motore: 800W
🔋 Autonomia: 45 km
🛞 Pneumatici: Fuoristrada
Presentata la Surron E·XE 800 Enduro (Fuoristrada) 2025
Surron E XE 800 Enduro (Fuoristrada) 2025: la moto da enduro elettrica ultra-performante. Il suo motore PMSM da 27 kW e la sua coppia di 800 Nm ti spingono su tutti i terreni. Peso record di 105 kg, batteria da 90V 58Ah per un’autonomia massima. Domina i sentieri con agilità e potenza.
Un concentrato di potenza per il trail: motore PMSM da 27 kW e coppia di 800 Nm
Sotto l’apparente serbatoio si nasconde un motore sincrono a magneti permanenti (PMSM) da 27.000 watt. Questo blocco elettrico eroga una coppia istantanea di 800 Nm alla ruota, un valore che trasforma ogni apertura dell’acceleratore in una spinta decisa. Sui single track rocciosi come nelle salite tecniche, questa moto da enduro elettrica ti offre una risposta immediata, senza attendere i giri del motore.
Padroneggiare la moto: modalità di guida e prestazioni
Dalla modalità Eco all’Enduro: adattare la potenza a ogni terreno
Il selettore delle modalità di guida agisce direttamente sulla mappatura del motore e sulla soglia di rigenerazione. In modalità Eco, la risposta è più dolce e il consumo ridotto: ideale per lunghe passeggiate o per iniziare a praticare l’enduro elettrico. Si mantiene una buona propulsione senza esaurire prematuramente la batteria. La modalità Sport, invece, libera i 27 kW in modo più incisivo.
Una moto da enduro elettrica di 105 kg per un’agilità senza pari
Con un peso totale di soli 105 kg, batteria inclusa, questa moto si manovra come una piccola cilindrata termica. Il baricentro molto basso (batteria alloggiata nel telaio) facilita i cambi di direzione e le curve strette nell’enduro.
In pratica, quando affronti un passaggio sabbioso o una radice scivolosa, la gestione elettronica evita scatti e permette di dosare la potenza con precisione. Le due colorazioni disponibili – Nero aggressivo o Rosso racing – vestono un telaio pensato per l’enduro puro. Il sistema di illuminazione a LED integrato assicura una visibilità ottimale nel sottobosco durante le uscite tardive. È una moto che non scende a compromessi sulla trazione.
Batteria 90V 58Ah: l’autonomia per dominare i sentieri
La batteria agli ioni di litio da 90V 58Ah è stata dimensionata per soddisfare le esigenze dei piloti di enduro elettrico. La sua capacità permette di inanellare giri di trail senza l’ansia di rimanere a secco. In uso misto (sequenza di single track, qualche salita, tratti scorrevoli), puoi contare su un’autonomia reale che può raggiungere diverse ore di guida intensa. Il sistema di gestione intelligente BMS protegge le celle da sovraccarichi e temperature estreme, prolungando la durata dell’intero pacco.
La ricarica si effettua tramite una presa standard: la batteria si rimuove facilmente dal telaio per collegarla in officina o nel luogo di rimessaggio. I piloti che girano in gruppo apprezzeranno la possibilità di scambiare una batteria carica tra una sessione e l’altra. Un tempo di ricarica completo di circa 4-5 ore è sufficiente per essere pronti la mattina seguente. Con la batteria da 90V 58Ah, la Surron E·XE 800 Enduro (Fuoristrada) diventa una compagna affidabile per i weekend di esplorazione.
Velocità massima di 115 km/h e frenata rigenerativa
La velocità di punta di 115 km/h è sufficiente per coprire i tratti di collegamento tra due single track o per affrontare un’ampia distesa di sabbia. Ma è soprattutto la frenata rigenerativa a fare la differenza in fuoristrada. Quando si rilascia l’acceleratore, il motore si trasforma in un generatore e recupera energia, frenando al contempo la ruota posteriore. È possibile dosare la rigenerazione in base alla modalità scelta: forte in modalità Eco per un freno motore sensibile, più debole in modalità Sport per conservare l’inerzia.
In discesa tecnica, questa rigenerazione sostituisce vantaggiosamente il freno posteriore e ricarica la batteria. I freni a disco (anteriore e posteriore) completano l’azione con un mordente lineare. L’insieme permette di mantenere un ritmo sostenuto senza surriscaldare i freni, un vantaggio nelle lunghe discese dove le moto termiche soffrono spesso di fading. Combinando la rigenerazione e i freni a disco, si mantiene un controllo preciso anche nei passaggi più ripidi.
Pronto a vivere l’enduro elettrico in modo diverso
Come avrai capito, la Surron E·XE 800 Enduro (Fuoristrada) 2025 non è una semplice moto elettrica in più sul mercato. È un invito a ripensare la tua pratica del fuoristrada, a percorrere sentieri che non osavi affrontare, a guidare in silenzio senza rinunciare alla potenza. La coppia di 800 Nm ti incolla al sedile fin dalla prima rotazione dell’acceleratore, la batteria da 90V 58Ah ti accompagna per ore di trail, e i 105 kg ti permettono di danzare sulla ruota posteriore come mai prima d’ora. Immaginati alla partenza di un anello sulle Alpi, con il motore PMSM da 27 kW che vibra appena, la modalità Enduro selezionata, pronto a inanellare tornanti fangosi senza mai cercare i giri giusti. È questa la libertà che ti offre questa moto.
Ogni dettaglio è stato pensato per farti superare i tuoi limiti: la frenata rigenerativa che ricarica in discesa, le tre modalità di guida che adattano il carattere al tuo umore, l’illuminazione a LED che squarcia le tenebre di un sottobosco a fine giornata. Che tu sia un pilota esperto che cerca di domare single track tecnici o un appassionato di elettrico in cerca di una moto da enduro elettrica affidabile per i tuoi weekend, la E·XE 800 è la risposta. E poiché l’avventura non finisce mai, puoi personalizzarla con kit di adesivi, selle adatte o protezioni motore – lascia libero sfogo alla tua creatività.
Allora, pronto a cambiare marcia e a sentire la spinta silenziosa dell’enduro elettrico? La Surron E·XE 800 Enduro (Fuoristrada) 2025 ti aspetta nelle sue colorazioni Nero aggressivo o Rosso racing. Vai, il sentiero non è mai stato così eccitante.
In un uso misto tipico dell'enduro (single track, salite, tratti scorrevoli), l'autonomia reale può raggiungere diverse ore di guida intensa grazie alla sua batteria agli ioni di litio da 90V 58Ah. Il sistema BMS intelligente protegge le celle e ottimizza la durata. La batteria si rimuove facilmente per una ricarica su presa standard in 4-5 ore, e può essere scambiata tra due sessioni per prolungare le uscite di gruppo.
Sì, grazie alle sue tre modalità di guida (Eco, Sport ed Enduro). La modalità Eco offre una risposta più dolce e un consumo ridotto, ideale per familiarizzare con la pratica dell'enduro elettrico. Con i suoi 105 kg e il baricentro basso, è molto maneggevole e facile da rialzare dopo una caduta leggera. La modalità Enduro permette poi di evolvere verso una guida più dinamica con uno slittamento controllato della ruota posteriore.
La frenata rigenerativa trasforma il motore in un generatore quando si rilascia l'acceleratore, ricaricando così la batteria e frenando la ruota posteriore. In discesa tecnica, sostituisce vantaggiosamente il freno posteriore, evitando il surriscaldamento e il fading dei freni tradizionali. È possibile dosare l'intensità della rigenerazione in base alla modalità scelta: forte in modalità Eco per un freno motore sensibile, più debole in modalità Sport per conservare l'inerzia.
Recensioni
Ancora non ci sono recensioni.