Arctic Leopard E·XE 800 Enduro (Off-Road)
$9,219.00
Concebida para dominar os terrenos mais exigentes, a Arctic Leopard E XE 800 Enduro (Off-Road) combina potência elétrica e robustez mecânica para uma experiência de condução sem compromissos.
- ⚡ Motor: 800W
- 🔋 Autonomia: 45 km
- 🛞 Pneus: Todo-o-terreno
A Surron E·XE 800 Enduro (Off-Road) 2025 revelada
Surron E XE 800 Enduro (Off-Road) 2025: a mota elétrica de enduro de ultra-alto desempenho. O seu motor PMSM de 27 kW e o seu binário de 800 Nm impulsionam-no em todos os terrenos. Peso recorde de 105 kg, bateria de 90V 58Ah para uma autonomia máxima. Domine os trilhos com agilidade e potência.
Um concentrado de potência para o trail: motor PMSM de 27 kW e binário de 800 Nm
Sob o depósito aparente esconde-se um motor síncrono de ímanes permanentes (PMSM) de 27.000 watts. Este bloco elétrico debita um binário instantâneo de 800 Nm à roda, um valor que transforma cada abertura do acelerador num impulso forte. Tanto em single tracks rochosos como em subidas técnicas, esta mota elétrica de enduro oferece uma resposta imediata, sem esperar pela rotação.
Dominar a máquina: modos de condução e desempenho
Do modo Eco ao Enduro: adaptar a potência a cada terreno
O seletor de modos de condução atua diretamente no mapeamento do motor e no limiar de regeneração. No modo Eco, a resposta é mais suave e o consumo reduzido: ideal para passeios longos ou para iniciar na prática do enduro elétrico. Mantém uma boa propulsão sem esgotar prematuramente a bateria. O modo Sport, por sua vez, liberta os 27 kW de forma mais incisiva.
Uma mota elétrica de enduro de 105 kg para uma agilidade inigualável
Com um peso total de apenas 105 kg, incluindo a bateria, esta mota manobra-se como uma pequena cilindrada a combustão. O centro de gravidade muito baixo (bateria alojada no quadro) facilita as mudanças de direção e as curvas apertadas em enduro.
Concretamente, ao abordar uma passagem arenosa ou uma raiz escorregadia, a gestão eletrónica evita solavancos e permite dosear a potência com precisão. As duas cores disponíveis – Preto agressivo ou Vermelho racing – vestem um quadro pensado para o puro enduro. O sistema de iluminação LED integrado garante uma visibilidade ótima em zonas de floresta durante as saídas tardias. É uma máquina que não faz concessões em termos de tração.
Bateria 90V 58Ah: a autonomia para dominar os trilhos
A bateria de iões de lítio de 90V 58Ah foi dimensionada para responder às exigências dos pilotos de enduro elétrico. A sua capacidade permite encadear voltas de trail sem a ansiedade de ficar sem bateria. Em uso misto (sequência de single tracks, algumas subidas, secções rolantes), conte com uma autonomia real que pode atingir várias horas de condução intensa. O sistema de gestão inteligente BMS protege as células contra sobrecargas e temperaturas extremas, o que prolonga a vida útil do conjunto.
O carregamento é feito numa tomada standard: a bateria retira-se facilmente do quadro para ser ligada na oficina ou no local de armazenamento. Os pilotos que andam em grupo apreciarão poder trocar por uma bateria carregada entre duas sessões. Um tempo de carga completo de cerca de 4 a 5 horas é suficiente para estar pronto na manhã seguinte. Com a bateria de 90V 58Ah, a Surron E·XE 800 Enduro (Off-Road) torna-se uma companheira fiável para os fins de semana de exploração.
Velocidade máxima de 115 km/h e travagem regenerativa
A velocidade máxima de 115 km/h é suficiente para ligar secções de ligação entre dois single tracks ou para atacar uma grande extensão de areia. Mas é sobretudo a travagem regenerativa que muda o jogo em off-road. Quando se solta o acelerador, o motor transforma-se num gerador e recupera energia, ao mesmo tempo que trava a roda traseira. Pode-se dosear a regeneração de acordo com o modo escolhido: forte no modo Eco para um travão motor sensível, mais fraca no modo Sport para conservar a inércia.
Em descidas técnicas, esta regeneração substitui vantajosamente o travão traseiro e recarrega a bateria. Os discos de travão (dianteiro e traseiro) completam a ação com uma mordida linear. O conjunto permite manter um ritmo sustentado sem sobreaquecimento dos travões, uma vantagem para as longas descidas onde as motas a combustão sofrem frequentemente de fading. Ao combinar a regeneração e os travões de disco, mantém-se um controlo preciso mesmo nas passagens mais íngremes.
Pronto para viver o enduro elétrico de outra forma
Como já deve ter percebido, a Surron E·XE 800 Enduro (Off-Road) 2025 não é apenas mais uma mota elétrica no mercado. É um convite para repensar a sua prática de todo-o-terreno, para percorrer trilhos que não se atrevia a enfrentar, para andar sem ruído sem renunciar à potência. O binário de 800 Nm cola-o ao assento desde a primeira torção do acelerador, a bateria de 90V 58Ah acompanha-o por horas de trail, e os 105 kg deixam-no dançar na roda traseira como nunca. Imagine-se no início de um circuito nos Alpes, com o motor PMSM de 27 kW a vibrar ligeiramente, o modo Enduro selecionado, pronto para encadear as curvas lamacentas sem nunca procurar a rotação. É esta liberdade que esta máquina lhe oferece.
Cada detalhe foi pensado para que possa ultrapassar os seus limites: a travagem regenerativa que recarrega em descida, os três modos de condução que adaptam o caráter ao seu humor, a iluminação LED que corta a escuridão de uma floresta ao fim do dia. Quer seja um piloto experiente que procura dominar single tracks técnicos ou um entusiasta do elétrico em busca de uma mota elétrica de enduro fiável para os seus fins de semana, a E·XE 800 está à altura. E porque a aventura nunca acaba, pode personalizá-la com kits de autocolantes, selins adaptados ou proteções de motor – dê asas à sua criatividade.
Então, pronto para mudar de velocidade e sentir o impulso silencioso do enduro elétrico? A Surron E·XE 800 Enduro (Off-Road) 2025 espera por si nas suas cores Preto agressivo ou Vermelho racing. Vá em frente, o trilho nunca foi tão emocionante.
Em uso misto típico de enduro (single tracks, subidas, secções rolantes), a autonomia real pode atingir várias horas de condução intensa graças à sua bateria de iões de lítio de 90V 58Ah. O sistema inteligente BMS protege as células e otimiza a vida útil. A bateria retira-se facilmente para um carregamento numa tomada standard em 4 a 5 horas, e pode ser trocada entre duas sessões para prolongar as suas saídas em grupo.
Sim, graças aos seus três modos de condução (Eco, Sport e Enduro). O modo Eco oferece uma resposta mais suave e um consumo reduzido, ideal para se familiarizar com a prática do enduro elétrico. Com os seus 105 kg e o seu centro de gravidade baixo, é muito manobrável e fácil de levantar após uma queda ligeira. O modo Enduro permite depois evoluir para uma condução mais dinâmica com uma derrapagem controlada da roda traseira.
A travagem regenerativa transforma o motor num gerador quando se solta o acelerador, recarregando assim a bateria enquanto trava a roda traseira. Em descidas técnicas, substitui vantajosamente o travão traseiro, evitando o sobreaquecimento e o fading dos travões clássicos. Pode dosear a intensidade da regeneração de acordo com o modo escolhido: forte no modo Eco para um travão motor sensível, mais fraca no modo Sport para conservar a inércia.
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